November 19th, 2018

фб

Еще раз про Дальний Восток



В последнее время только ленивый не присоединился к хайпу о ценах на авиабилеты на Дальний Восток: то слишком дорого, то авиакомпания не та. Сыпятся обвинения в том, что перед жителями Дальнего Востока не выполняют социальные обязательства, что лететь туда дорого. Вон глава Общественной палаты заявляет, что дешевле в Париж слетать. А что на деле?

Вот довелось мне летать в Париж и на Сахалин. И что мне особенно запомнилось - в Париж прошмыгнули мы над Европой как-то быстро. А на Сахалин ты летишь, летишь и летишь, час за часом проходит, а под тобой все еще Россия. Именно тогда на меня вдруг навалилось осознание: какая же огромная у нас страна... Ну да ладно, лирика это все.

Смотрим билеты в Южно-Сахалинск у нашего крупнейшего перевозчика Аэрофлота. (Все выкладки можно найти тут) На его рейсах и рейсах его дочерней авиакомпании Россия в дальневосточные города действуют единые плоские тарифы в экономическом классе. Цена билета на рейсы Аэрофлота составляет 15 тысяч рублей в одну сторону и 25 тысяч рублей туда и обратно. На рейсах России тарифы еще ниже: 13,2 тысячи рублей в одну сторону и 22 тысячи рублей туда и обратно. Для сравнения средняя стоимость билета экономкласса в Париж (туда и обратно) на рейсе авиакомпании составляет свыше 43 тысяч рублей (по данным за третий квартал 2018 года, согласно действующему курсу обмена валют). При этом расстояние между Москвой и Южно-Сахалинском составляет более 6,6 тысячи километров, что в 2,7 раза больше, чем от Москвы до Парижа. Аэрофлот много раз подчеркивал, что это не дотации, не субсидии — это их личная инициатива. Да, она поддерживается президентом, но их никто не заставляет этого делать. Вот и ответ на вопрос: готова ли любая другая российская авиакомпания предлагать подобные цены на дальневосточных направлениях?

К слову, например, авиакомпания Ямал продает билеты по сниженной стоимости на рейсы из ЯНАО в ряд городов России, но делает это не просто так, а с помощью многомиллионных субсидий от государства. И получается, что Аэрофлот продает билеты по плоским тарифам существенно ниже себестоимости. Эти билеты по сути убыточны для авиакомпании - на такое расстояние цена должна быть гораздо выше.

Но удивляет еще одна претензия — Аэрофлот передает часть рейсов в города Дальнего Востока своей дочке, России (цена на рейсы которой еще ниже!), но это снова не нравится нашим чиновникам: не устраивает качество сервиса на борту. Тут хочется сказать только одно: «вам шашечки или ехать?»

В конечном счете во всей этой истории с билетами меня заинтересовал другой важный вопрос: если перелеты на самом деле стоят гораздо больше, то что случится, если, не дай Бог, наступит настоящий кризис и уже не будет возможности везти людей вот так, по-братски? Ведь Дальний Восток тогда точно окажется отрезанным от европейской части нашей страны. Не на санях же грузы и граждан перевозить? Может именно этого нам в первую очередь стоит опасаться, а не войны?